ปัญหาใหญ่ของตลาดรถยนต์ในลาวคือการนำเข้าแบบ CBU (รถสำเร็จรูปทั้งคัน) ซึ่งต้องแบกรับอัตราภาษีนำเข้าที่สูงมาก เมื่อเปลี่ยนมานำเข้าชิ้นส่วนเพื่อประกอบในประเทศ (KD) โครงสร้างภาษีจะลดลง ส่งผลให้ราคาจำหน่ายของ Hilux และ Fortuner มีแนวโน้มปรับตัวลดลงตามไปด้วย
การส่งมอบรถจะเร็วขึ้นและป้องกันปัญหารถขาดตลาดหรือการรอนานจากโควตานำเข้า ตั้งเป้าผลิตในเฟสแรกไว้ที่ 5,000 คันต่อปี เพื่อตอบสนองความต้องการภายในประเทศโดยตรง เมื่อมีโรงงานตั้งอยู่ใจกลางประเทศ การบริหารคลังอะไหล่แท้และการสนับสนุนทางเทคนิคจะทำได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูงขึ้นกว่าเดิม
การที่ยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota ตัดสินใจไปตั้งโรงงานประกอบ (KD Plant) ทำให้ สปป.ลาวขยับสถานะจากการนำเข้า 100% มาเป็นฐานการผลิต ส่งผลให้เกิดการเกิดการจ้างงานและพัฒนาฝีมือแรงงานช่างยนต์ในท้องถิ่นให้เข้าสู่มาตรฐานระดับโลก การลงทุนของโตโยต้าในครั้งนี้ยังช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในระยะยาวได้อีกด้วย เพราะการดึงเม็ดเงินลงทุนก้อนใหญ่เข้าประเทศยังช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้ทุนต่างชาติรายอื่นๆ มองเห็นศักยภาพของ สปป.ลาว ในฐานะฐานการผลิต เป็นการส่งสัญญาณเชิงบวกไปยังทุนต่างชาติกลุ่มอื่นๆ ว่า สปป.ลาว มีความพร้อมทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน เสถียรภาพ และแรงงานที่พร้อมรองรับการลงทุนขนาดใหญ่
ไลน์ผลิตที่ สปป.ลาว เริ่มเดินเครื่องเดือนเมษายน 2028