แผนก Hydrogen Headquarters (H2HQ) ของ Toyota Motor North America กำลังก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาระบบเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ โดยจะนำมาใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของโตโยต้าในสหรัฐอเมริกา
โตโยต้าได้ติดตั้งอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบเคลื่อนที่ 2 เครื่องที่ศูนย์กระจายชิ้นส่วนอเมริกาเหนือ แคลิฟอร์เนีย (NAPCC) ซึ่งเป็นศูนย์กระจายชิ้นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของโตโยต้าในสหรัฐอเมริกา เมื่อถังและเชื้อเพลิงพร้อมใช้งานแล้ว โตโยต้ามีแผนที่จะใช้เครื่องเติมเชื้อเพลิงแบบเคลื่อนที่เพื่อสนับสนุนการดำเนินงานโดยการเติมเชื้อเพลิงให้กับรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้าจากท่าเรือลอสแอนเจลิสไปยังออนแทรีโอ และทั่วทั้งภูมิภาค นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงถาวรในสถานที่นี้ด้วย
ในการทดสอบโตโยต้าได้ร่วมมือกับห้องปฏิบัติการแห่งชาติร็อกกีส์ (NLR) สังกัดกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ในเมืองโกลเดน รัฐโคโลราโด ในความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เพื่อวิจัยโครงการริเริ่มหลายโครงการ รวมถึงการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนด้วยแรงดันสูง 70 MPa (หรือประมาณ 700 บาร์ หรือ 10,000 psi) เป็นมาตรฐานสากลสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell Vehicle – FCV)
ระบบเติมเชื้อเพลิงแบบแรงดันสูงช่วยให้รถบรรทุกสามารถรับเชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 300 กรัม/วินาที หรือเร็วกว่าการเติมเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์นั่งประมาณ 5 เท่า หรือความเร็วเทียบเท่ากับเครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (DC Fast Charger) ขนาดใหญ่ถึง 20 เมกะวัตต์ (MW) สะดวกเหมือนรถน้ำมันใช้เวลาในการเติมพลังงานพอ ๆ กับรถบรรทุกดีเซลในปัจจุบัน ทำให้ไม่ต้องจอดรอนานเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ขนาดใหญ่ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม 100% แตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลอย่างสิ้นเชิง เพราะการสันดาปภายในเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะปล่อยออกมาเพียง น้ำ (H₂O) เท่านั้น ไม่มีไอเสียหรือก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
วิศวกรและนักวิจัยของโตโยต้าและ NLR ได้ทำการทดสอบหลายรอบตามมาตรฐาน SAE J2601-5 และแสดงให้เห็นว่า รถบรรทุกหนักที่ใช้เครื่องยนต์โตโยต้าสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ในเวลาประมาณ 8 นาที และวิ่งได้ไกลถึง 450 ไมล์ หรือประมาณ 724 กิโลเมตร
คาดว่าจะเริ่มใช้งานเชิงพาณิชย์ในปี 2027
โตโยต้ายังคงพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ และยานพาหนะนั่งส่วนบุคคลขนาดเล็ก รวมถึงการสนับสนุนการพัฒนายานพาหนะในอดีต ปัจจุบัน และอนาคต